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SOLD OUT (名古屋店) |
名-部品-25-1 |
.jpg) 「狩勝指定席〇手」ホーロー白板赤浮文字 使用によるホーロー欠、剥有 状態使用痕共に極上 (純正品保証) （名古屋店） |
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| 解説 | 「狩勝指定席〇手」 函館、根室本線ディーゼル急行用 札幌、旭川～釧路間 赤帯板以前白板時代 狩勝は〇手の他に〇札も有 |
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SOLD OUT （名古屋店） |
 .jpg) .jpg) .jpg) ■ヘッドマーク「しおかぜ」 アクリル板枠付下部、裏面上部ステイ付 サイズ：53×43.5cm 厚3ｃｍ 錆、擦、パッキン経年硬化有 ほぼ未使用品 （純正品保証）（MEGA名古屋店） |
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| 解説 | ■キハ181系ヘッドマーク「しおかぜ」 東海道本線181系ボンネット特急から四国特急キハ181系移行後のヘッドマーク 高松～松山、宇和島間ディーゼル特急 文字のみのデザインからイラスト入のデザインに変更 L特急化前初期のもの イラスト入変更後このデザインでは 実際の使用期間が2年弱 |
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| 関連画像 |  |
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(MEGA名古屋店) |
名-部品-23-06 ￥44,000(税込) | .jpg) ■蒸気機関車部品「前照灯」 奥行24ｃｍ後部ステイ含 高さ38㎝ 鉄製/錆、塗装剥有 状態使用痕共に極上 (純正品保証) （MEGA名古屋店） |
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| 解説 | 蒸気機関車部品「前照灯」 正面ガラス直径30ｃｍタイプ裏面若干がたつき有 内側ガラス電球付配線加工済家庭用電源で使用可能 裏面ステイ2ヶ所上部手持ちフック1ヶ所 東京小糸製作所 形式等に関する表記銘板無 |
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SOLD OUT (MEGA名古屋店) |
名-部品-20 |
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「名駅←大須←
鶴舞公園←堀田駅/ 堀田駅←鶴舞公園 ←大須←名駅」 ホーロー白板各色浮文字 使用によるホーロー欠、錆有 状態使用痕共に極上 【純正品保証】 （MEGA名古屋店） |
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| 解説 | サボ「名駅←大須←鶴舞公園←堀田駅/ 堀田駅←鶴舞公園←大須←名駅」 名古屋市電サボ30系統 |
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SOLD OUT (MEGA名古屋店) |
名-部品-18 |
.jpg) 「赤倉○潟」ホーロー赤帯厚板 赤浮文字裏無 ホーロー欠、錆有 状態優 (純正品保証) (MEGA名古屋店) |
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| 解説 | 「赤倉○潟」 中央西、篠ノ井、信越各線経由 名古屋～新潟間長距離ディーゼル急行 指定、グリーン、自由席車全10両（1975） |
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SOLD OUT (MEGA名古屋店) |
名-部品-17-44 |
 ■製造銘板「汽車會社 1961 No.2877」 砲金製メッキ仕上 使用による塗装剥、擦有 サイズ：縦20×横30×厚0.8ｃｍ 状態使用痕共に極上 （純正品保証) （MEGA名古屋店） |
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| 解説 | 製造銘板「汽車會社 1961 No.2877」 DD13 109用製造銘板 DD13 109 汽車製造大阪工場＝2877 1961-02-17 D56.0ｔＢＢ （1067）車歴；1961-02-17製造→納入；国鉄； ＤＤ13 109→1961-02-17竣工→配属［達286］；大阪局→配置；吹田一→1982-12-10廃車；吹田一 ディーゼル機関車であるDD13形109号機の製造銘板 1961年（昭和36年）に竣工後大阪鉄道管理局吹田第一機関区に配属後、 1982年（昭和57年）廃車に至るまで20年前後、終始一貫して吹田第一機関区で運用 同機関車製造メーカとしては、汽車会社の他に日本車両製造のものもある |
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SOLD OUT (MEGA名古屋店) |
名-部品-14 |
「大型スピードメーター」 サイズ：33×40×16cm 鉄製表面ガラス、上下固定用取付穴有 使用による一部錆、塗装剥有 状態使用痕共に極上 【純正品保証】（MEGA名古屋店） |
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| 解説 | 「大型スピードメーター」 0系東海道新幹線ビュフェ、売店車内装備用 0～250ｋｍまでメーター表記 ひかりH55編成 |
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SOLD OUT (MEGA名古屋店) |
名-部品-11 |
.jpg) 「名古屋行/長野行〇名」吊ホーロー紺板白浮文字 使用によるホーロー擦、欠、錆反有 煤煙染込、状態使用痕共に極上 【純正品保証】（MEGA名古屋店） |
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| 解説 | 「名古屋行/長野行〇名」 中央西線SLけん引時代 昭和30～40年代頃 準急しなの、きそ、長距離鈍行客レ等が該当 昭和40年 D51 827【中津川区】けん引 寝台付夜行準急客レきそ 815レ 名古屋発23：55→長野着06：26(1965年) |
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名-部品-4 |
.jpg) 「阿蘇○名/天草○名」ホーロー白板赤浮文字 使用による錆、剥、 阿蘇側文字ヤケ、反有 状態使用痕共に極上 (純正品保証)(MEGA名古屋店) |
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| 解説 | 「阿蘇○名/天草○名」 「阿蘇」 名古屋発熊本行東海道線経由夜行客車急行603・604レ 急行「阿蘇」は筑豊線経由東京～熊本間夜行急行を経て、1961年（昭和36年）名古屋～熊本間に移行 1961年当時の編成は郵便車+荷物車+1等寝台車+2等車指定席+2等車自由席+2等寝台+食堂車+2等車合計12両+α 603レ 19：20名古屋発→翌13：05熊本着 「天草」 京都発熊本行東海道線経由夜行客車急行207・208レ 「阿蘇」が名古屋発であるのに対して、「天草」は京都発 1961年当時の編成は荷物車+1等寝台車+2等車指定席+2等車自由席+2等寝台+2等車合計13両+α 207レ 20：35京都発→翌11：46熊本着（筑豊線経由） 上部の取扱穴はこの〇のタイプの他に△タイプも有 |
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